4月21日下午，时隔五年回归的F1中国大奖赛在上海国际赛车场落下帷幕。红牛车队荷兰车手马克斯·维斯塔潘从杆位发车一路领跑，最终以1小时40分52.554秒的成绩毫无悬念地夺得冠军，这是他本赛季第四次站上最高领奖台。迈凯伦车手兰多·诺里斯获得亚军，红牛另一位车手佩雷兹位列第三。

本场比赛最大的焦点无疑是首位中国F1正式车手周冠宇的主场首秀。在周六冲刺赛遭遇赛车故障退赛后，周冠宇在正赛第16位发车。比赛开始后他稳扎稳打，在第18圈完成关键进站换胎后连续超越数位对手，最终以第14名完赛。虽然未能获得积分，但周冠宇在主场观众山呼海啸般的助威声中，创造了中国车手在F1中国站的历史最佳战绩。

赛事数据显示，维斯塔潘在56圈的比赛中展现了绝对统治力，全场共刷新7次最快单圈，平均圈速比第二名诺里斯快0.8秒以上。第39圈，维斯塔潘做出1分37.049秒的全场最快圈，同时将领先优势扩大到12秒以上。红牛车队本赛季的RB20赛车在高速弯道表现出色，特别是在上赛场的‘上’字型布局中优势明显。

比赛过程中出现多次精彩超车镜头。第22圈，法拉利车手塞恩斯在1号弯内线超越梅赛德斯车手汉密尔顿，两车险些发生碰撞。第31圈，周冠宇在14号弯外线超越哈斯车手马格努森，引发主看台中国观众的热烈欢呼。安全车在第47圈因阿尔本赛车碎片出动，但未能改变比赛格局。

诺里斯本场比赛发挥出色，采用与维斯塔潘不同的两停策略，在第24圈和第44圈两次进站。最后阶段他凭借较新的轮胎连续做出最快圈，最终领先佩雷兹3.5秒冲线。这是诺里斯本赛季第二次登上领奖台，迈凯伦MCL38赛车在高速赛道的升级套件效果显著。

赛后技术分析显示，各车队轮胎策略差异明显。红牛选择黄胎-白胎-黄胎的标准策略，而梅赛德斯的汉密尔顿则冒险使用白胎-白胎的一停战术，最终因轮胎严重退化仅获第9名。倍耐力提供的C2、C3、C4三种配方轮胎中，C4软胎在正赛圈数达到18圈，表现超出预期。

周冠宇在赛后采访中激动表示：‘在主场比赛的感觉难以置信，看台上飘扬的五星红旗给了我巨大动力。感谢车队整夜的维修工作，虽然结果有遗憾，但听到了全场观众高喊我的名字，这将成为我职业生涯最珍贵的记忆。’现场数据显示，三天比赛累计入场观众达20万人次，创下中国站历史新高。

本次中国站是F1历史上第1000场大奖赛的重要组成部分，赛事期间举办了多项庆祝活动。国际汽联主席苏拉耶姆特别称赞：‘上海站的组织工作展现了中国速度，周冠宇的参赛让这项运动在中国进入新时代。’随着2024赛季赛程过半，维斯塔潘在车手积分榜上已领先第二名38分，红牛车队卫冕形势一片大好。

值得一提的是，中国年轻车手在本周末同样表现抢眼。F2比赛中，效力于Prema车队的22岁上海小将李康在冲刺赛获得第5名，刷新了中国车手在该级别赛事的最佳成绩。多位车队领队透露，随着中国赛车市场持续升温，未来可能有更多中国赞助商和年轻车手进入F1体系。

赛事经济报告显示，本次中国大奖赛带动上海旅游收入超40亿元，周边酒店平均入住率达95%。F1官方社交媒体直播观看量突破2亿次，其中周冠宇车载镜头片段单条播放量超过3000万。这项诞生于1950年的世界顶级赛事，正在东方国度书写新的篇章。